Pembalap asal Spanyol ini memimpin setiap putaran dalam balapan yang berlangsung lambat sejak posisi pole, dan memberikan pertunjukan taktis yang brilian untuk menghalau duo Mercedes yang mendekati dengan cepat di paruh kedua balapan dengan menggunakan Norris sebagai pengawal.
Mercedes telah memproyeksikan potensi keuntungan strategis setelah kualifikasi pada hari Sabtu, dengan Russell menyatakan bahwa dia telah menyimpan satu set ban medium tambahan yang tersedia untuk balapan jika ada kesempatan untuk dua kali pit stop.
Pembalap Alpine ,Esteban Ocon memberikan kesempatan itu, dan virtual safety car berikutnya memastikan bahwa kedua pembalap Mercedes dapat masuk pit stop lebih ekonomis pada lap 44 dan mengganti set ban baru mereka.
Hal ini memberi mereka keunggulan yang jelas, dan meskipun mereka kehilangan posisi di lintasan untuk turun ke urutan keempat dan kelima, Russell dan Lewis Hamilton mampu mencetak waktu sekitar dua detik lebih cepat per lap dibandingkan dengan mobil-mobil di depannya.
Charles Leclerc, yang telah kehilangan posisi saat putaran pit stop di bawah safety car sebelumnya setelah naik ke posisi kedua di awal balapan, adalah yang pertama kali disusul oleh kedua Mercedes, yang dengan cepat menyalipnya dan segera mulai mendekati Norris yang ada di depan.
Mengenali bahwa peluang terbaiknya untuk meraih kemenangan adalah memastikan Norris memiliki alat untuk bertahan, Sainz mengurangi kecepatannya untuk memastikan Norris memiliki DRS pada tahap-tahap penutupan, yang melindungi pebalap Inggris itu dari ancaman rekan-rekannya sesama negara di belakangnya.
Russell memberikan tekanan berat pada Norris pada lap 59, tetapi pembalap McLaren itu melakukan yang cukup untuk tetap kokoh dan menjaga posisi Russell, memberi Sainz lebih banyak waktu.
Pemimpin balapan kembali mengurangi kecepatannya untuk memberikan DRS kepada Norris dalam beberapa lap terakhir, dan ternyata cukup; Russell mengamankan hasilnya setelah mengalami kecelakaan di Tikungan 10 setelah menghantam dinding di sisi luar untuk memastikan Sainz dapat meraih kemenangan.
Norris berhasil bertahan dari serangan Hamilton di lap terakhir untuk mengamankan posisi kedua, dalam podium pertama musim ini yang bukan milik Red Bull – atau bahkan kemenangan.
Russell tidak mampu menantang Sainz sejak awal dan kalah oleh Leclerc yang menggunakan ban lunak di awal balapan, karena Ferrari mulai mengelola balapannya sejak awal untuk memastikan dapat mengatasi degradasi ban.
Sebagian besar lapangan berjalan imbang, meskipun Leclerc diminta memberikan lebih banyak ruang kepada Sainz – pertama-tama diminta untuk menciptakan selisih tiga detik, sebelum permintaan selisih lima detik muncul – untuk menciptakan celah bagi pitstop.
Namun, Logan Sargeant mengenai dinding pada lap 19 yang menyebabkan serpihan berhamburan di lintasan, dan meskipun Sargeant berhasil membawa mobilnya kembali ke pit dengan sayap depan rusak, safety car tetap keluar.
Hal ini memberikan izin kepada para pembalap untuk masuk pit stop, dan Leclerc harus mengurangi kecepatannya di kotak pit untuk menghindari kehadiran Mercedes di sekitarnya – yang membuatnya kehilangan posisi kepada Russell dan Norris begitu ia keluar dari pit lane.
Kemudian, Sainz diinstruksikan untuk menjaga kelompok pembalap agar Mercedes tidak dapat menemukan celah untuk masuk pit stop dan mengganti set kedua ban medium baru mereka – tetapi VSC yang diakibatkan oleh Ocon efektif mengakhiri strategi tersebut karena pembalap Alpine itu pensiun akibat dugaan masalah kopling.
Leclerc akhirnya finis keempat setelah mencapai batas umurnya, setelah secara efektif “dipersembahkan” dalam upaya Ferrari untuk meraih kemenangan – sesuai dengan radio tim Mercedes.
Pembalap asal Monaco tersebut berhasil menahan serangan cepat Max Verstappen, yang strategi alternatifnya berhasil dengan finis kelima setelah memotong urutan pembalap dengan menggunakan kompon ban medium. Red Bull sama sekali tidak masuk pit selama periode safety car, dan posisi mereka di depan dengan ban keras membuat mereka mudah menjadi sasaran.
Meskipun begitu, Verstappen berhasil melakukan balapan yang efektif dan meraih hasil kelima, setelah berhasil melampaui Pierre Gasly untuk posisi keenam dan kemudian naik satu tempat ketika Russell kecelakaan.
Gasly finis tiga detik lebih cepat dari Oscar Piastri, yang tidak memiliki pembaruan baru dari McLaren untuk akhir pekan ini, sementara Sergio Perez berhasil meraih posisi kedelapan setelah kembali ke belakang setelah pitstop tunggalnya.
Perez bertabrakan dengan Yuki Tsunoda pada lap pertama yang membuat pembalap Jepang itu pensiun akibat kerusakan, dan dia juga menjadi bagian dari investigasi bersama Alex Albon karena keduanya bertabrakan di Tikungan 13.
Liam Lawson meraih poin pertamanya di F1 dengan finis kesembilan untuk mengakhiri akhir pekan yang mengesankan di Singapura, sementara Kevin Magnussen menyelesaikan posisi kesepuluh untuk menambah satu poin tambahan pada total poin Haas untuk tahun 2023.
Albon dan Zhou Guanyu finis di posisi ke-11 dan ke-12, dengan Zhou Guanyu memulai balapan dari pit lane setelah mengganti unit daya, sementara Nico Hulkenberg hanya bisa finis di posisi ke-13 meskipun sempat terlibat dalam perburuan poin di awal balapan.
Sargeant pulih dari insiden awalnya untuk finis di posisi ke-14, sementara Fernando Alonso mengalami balapan yang buruk di mana dia mendapatkan penalti lima detik karena melintasi garis masuk pit dan kemudian mengalami insiden saat mobilnya sulit dikendalikan. Pembalap Aston Martin tersebut adalah yang terakhir finis dalam balapan.
Mercedes telah memproyeksikan potensi keuntungan strategis setelah kualifikasi pada hari Sabtu, dengan Russell menyatakan bahwa dia telah menyimpan satu set ban medium tambahan yang tersedia untuk balapan jika ada kesempatan untuk dua kali pit stop.
Alpine yang berhenti milik Esteban Ocon memberikan kesempatan itu, dan virtual safety car berikutnya memastikan bahwa kedua pembalap Mercedes dapat masuk pit stop lebih ekonomis pada lap 44 dan mengganti set ban baru mereka.
Hal ini memberi mereka keunggulan yang jelas, dan meskipun mereka kehilangan posisi di lintasan untuk turun ke urutan keempat dan kelima, Russell dan Lewis Hamilton mampu mencetak waktu sekitar dua detik lebih cepat per lap dibandingkan dengan mobil-mobil di depannya.
Charles Leclerc, yang telah kehilangan posisi saat putaran pit stop di bawah safety car sebelumnya setelah naik ke posisi kedua di awal balapan, adalah yang pertama kali disusul oleh kedua Mercedes, yang dengan cepat menyalipnya dan segera mulai mendekati Norris yang ada di depan.
Mengenali bahwa peluang terbaiknya untuk meraih kemenangan adalah memastikan Norris memiliki alat untuk bertahan, Sainz mengurangi kecepatannya untuk memastikan Norris memiliki DRS pada tahap-tahap penutupan, yang melindungi pebalap Inggris itu dari ancaman rekan-rekannya sesama negara di belakangnya.
Russell memberikan tekanan berat pada Norris pada lap 59, tetapi pembalap McLaren itu melakukan yang cukup untuk tetap kokoh dan menjaga posisi Russell, memberi Sainz lebih banyak waktu.
Pemimpin balapan kembali mengurangi kecepatannya untuk memberikan DRS kepada Norris dalam beberapa lap terakhir, dan ternyata cukup; Russell mengamankan hasilnya setelah mengalami kecelakaan di Tikungan 10 setelah menghantam dinding di sisi luar untuk memastikan Sainz dapat meraih kemenangan.
Norris berhasil bertahan dari serangan Hamilton di lap terakhir untuk mengamankan posisi kedua, dalam podium pertama musim ini yang bukan milik Red Bull – atau bahkan kemenangan.
Russell tidak mampu menantang Sainz sejak awal dan kalah oleh Leclerc yang menggunakan ban lunak di awal balapan, karena Ferrari mulai mengelola balapannya sejak awal untuk memastikan dapat mengatasi degradasi ban.
Sebagian besar lapangan berjalan sejajar, meskipun Leclerc diminta memberikan lebih banyak ruang kepada Sainz – pertama-tama diminta untuk menciptakan selisih tiga detik, sebelum permintaan selisih lima detik muncul – untuk menciptakan celah bagi pitstop.
Namun, Logan Sargeant mengenai dinding pada lap 19 yang menyebabkan serpihan berhamburan di lintasan, dan meskipun Sargeant berhasil membawa mobilnya kembali ke pit dengan sayap depan rusak, safety car tetap keluar.
Hal ini memberikan izin kepada para pembalap untuk masuk pit stop, dan Leclerc harus mengurangi kecepatannya di kotak pit untuk menghindari kehadiran Mercedes di sekitarnya – yang membuatnya kehilangan posisi kepada Russell dan Norris begitu ia keluar dari pit lane.
Kemudian, Sainz diinstruksikan untuk menjaga kelompok pembalap agar Mercedes tidak dapat menemukan celah untuk masuk pit stop dan mengganti set kedua ban medium baru mereka – tetapi VSC yang diakibatkan oleh Ocon efektif mengakhiri strategi tersebut karena pembalap Alpine itu pensiun akibat dugaan masalah kopling.
Leclerc akhirnya finis keempat setelah mencapai batas umurnya, setelah secara efektif “dipersembahkan” dalam upaya Ferrari untuk meraih kemenangan – sesuai dengan radio tim Mercedes.
Pembalap asal Monaco tersebut berhasil menahan serangan cepat Max Verstappen, yang strategi alternatifnya berhasil dengan finis kelima setelah memotong urutan pembalap dengan menggunakan kompon ban medium. Red Bull sama sekali tidak masuk pit selama periode safety car, dan posisi mereka di depan dengan ban keras membuat mereka mudah menjadi sasaran.
Meskipun begitu, Verstappen berhasil melakukan balapan yang efektif dan meraih hasil kelima, setelah berhasil melampaui Pierre Gasly untuk posisi keenam dan kemudian naik satu tempat ketika Russell keluar balapan.
Gasly finis tiga detik lebih cepat dari Oscar Piastri, yang tidak memiliki pembaruan baru dari McLaren untuk akhir pekan ini, sementara Sergio Perez berhasil meraih posisi kedelapan setelah kembali ke belakang setelah pitstop tunggalnya.
Perez bertabrakan dengan Yuki Tsunoda pada lap pertama yang membuat pembalap Jepang itu pensiun akibat kerusakan, dan dia juga menjadi bagian dari investigasi bersama Alex Albon karena keduanya bertabrakan di Tikungan 13.
Liam Lawson meraih poin pertamanya di F1 dengan finis kesembilan untuk mengakhiri akhir pekan yang mengesankan di Singapura, sementara Kevin Magnussen menyelesaikan posisi kesepuluh untuk menambah satu poin tambahan pada total poin Haas untuk tahun 2023.
Albon dan Zhou Guanyu finis di posisi ke-11 dan ke-12, dengan Zhou Guanyu memulai balapan dari pit lane setelah mengganti unit daya, sementara Nico Hulkenberg hanya bisa finis di posisi ke-13 meskipun sempat terlibat dalam perburuan poin di awal balapan.
Sargeant pulih dari insiden awalnya untuk finis di posisi ke-14, sementara Fernando Alonso mengalami balapan yang buruk di mana dia mendapatkan penalti lima detik karena melintasi garis masuk pit dan kemudian mengalami insiden saat mobilnya sulit dikendalikan. Pembalap Aston Martin tersebut adalah yang terakhir finis dalam balapan.
Berikut hasil balapan Formula 1 Singapura 2023:
- Carlos Sainz (Ferrari)
- Lando Norris (McLaren)
- Lewis Hamilton (Mercedes)
- Charles Leclerc (Ferrari)
- Max Verstappen (Red Bull Racing)
- Pierre Gasly (AlphaTauri)
- Oscar Piastri (McLaren)
- Sergio Perez (Red Bull Racing)
- Liam Lawson (AlphaTauri)
- Kevin Magnussen (Haas)
- Alex Albon (Williams)
- Zhou Guanyu (Alfa Romeo)
- Nico Hulkenberg (Williams)
- Logan Sargeant (Aston Martin)
- Fernando Alonso (Aston Martin)
